HB火博体育2015-01-04：

沈阳千台出租车集体罢运抗议 致交通严重堵塞

沈阳出租车司机罢运原因主要有：对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满；黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够；2015年1月1日起沈阳取消1元钱燃油附加费……

HB火博体育2015-01-09：

南京数百辆出租车罢运致交通阻塞(组图)_新闻频道

HB火博体育多位南京出租车驾驶员向记者证实任县新闻出租车，每月高达7000元乃至9000元的份子钱让他们不堪重负任县新闻出租车，“每天一睁眼就欠公司200多块”……

2015-01-14：

成都等地城市出租车大规模罢运 皆因“份子钱”太高(图)(1)_广安在线

HB火博体育停运的原因主要是“份子钱”太高。司机们希望增加起步价，全天候双计时，增加返程费……

2016-01-05：

HB火博体育深圳的哥罢工抗议专车，份子钱高生意难做

出租车行业越来越困难，如今每天工作10-12小时，但收入仅有百元出头……

查看这几次马克思说的工人阶级大罢工，表面原因在于打车软件及份子钱太高，引发工人阶级群体不满。实质上是因为任县新闻出租车，由于打车软件的介入，对传统出租车行业价值链造成重构，这是深层次原因。

如果没有打车软件，原有关系不发生变化，虽然有压榨，还能够运行。问题是现在加入移动互联网，加入Uber、滴滴快的，原本可以维持的关系任县新闻出租车，现在日益分崩离析。

传统关系：政府卖拍照→出租车公司→出租车司机→乘客。在这个链条中，乘客可以说是最弱势群体，因为出租车数量有限，供不应求，你要么坐，要么不坐。2003年，北京出租车6.6万辆；12年过去了任县新闻出租车，北京外来人口多了近500万，还是这个数。北京2000多万人，总共不到70000辆出租车，供给严重落后于需求。

现在被重构之后的关系：乘客→打车软件→出租车、专车、私家车。原有关系发生根本性变化，运转必定出现问题。

首先是专车、私家车的加入，扩大供给。这对乘客而言是好事，因为原本供给不足，很多需求不能满足，现在有了更多选择，价格可能还更低。对打车软件也是好事，有服务，有用户，估值提高。对私家车、专车来说也是好事，可以顺便赚点油费外快。

有三个既得利益群体受伤，第一个是发牌照的政府，原本牌照可以卖钱，一个几十万，现在开始不值钱了。第二个是出租车司机，专车、私家车的加入，更好的服务，造成客户分流。第三个是出租车公司，司机利益受损，营运收入减少，它的利益（份子钱）也不能维持。

我反复强调，科技的发展不是让所有人受益，而是造成权力体系的重构，利益重新分配。原本躺着赚钱的，生意一夜之间被别人抢走。汽车对马车司机，集装箱对码头工人，电商对线下零售商，都是如此。

出租车工人阶级罢工故事将会如何演进？更低成本、更高效率的价值链，将取代原本高成本、低效率价值链。

别问为什么，无论怎么反抗，怎么罢工，当年浩浩荡荡高成本低效率的马车司机、码头工人已经消失。

对不起，这就是科技史。

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